ตามที่ฟอร์ดระบุว่าระบบดังที่กล่าวมาแล้วประกอบด้วยแบตเตอรี่ 1.5 กิโลวัตต์ชั่วโมงแห่งหนระบายความร้อนพร้อมด้วยของเหลว

1C; ติดตั้งระหว่างรางเฟรมด้านล่างพื้นรับความหนักเบาด้วยระบบแยกการสั่นสะเทือนแห่งหนเป็นเอกลักษณ์ทำเอาพื้นที่ผู้โดยสารด้วยกันพื้นที่บรรทุกสินค้าไม่มีใครยอมใคร 1D;ฟอร์ดสลัก

ฟอร์ดกล่าวว่า F-150 ไฮบริดสามารถรองรับ 1C ได้โดยใช้แบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องแห่งอุณหภูมิภายนอกที่รุนแรงหรือภายใต้การบรรทุกตรากตรำ 1D;

ฟอร์ดกล่าวว่าเป็นก๊าซไม่ก็ระบบส่งกำลังไฮบริด F-150 สมรรถอัพเกรดเพื่อใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้

1C; Pro Power Onboard ประกอบด้วยให้เลือกใช้กับข้อมูลออก 2.0 กิโลวัตต์สำหรับเครื่องยนต์ก๊าซเสริมในขณะที่ F-150 สถานที่ติดตั้ง PowerBoost มาพร้อมกับมาตรฐานเอาต์ปะทุต 2.4 กิโลวัตต์หรือเอาต์พุต 7.2 กิโลวัตต์ที่เป็นช่องทางสามารถเข้าถึงพลังงานได้จากเต้ารับในที่ห้องโดยสารและช่องจ่ายแอมป์ขนาด 120 โวลต์ 20 แอมป์ภาพร่างติดเตียงเพราะด้วยบรรทุกสินค้าสูงสุดสี่ช่องครบครันเต้ารับ 240 โวลต์ 30 แอมป์ณรุ่น 7.2 กิโลวัตต์ 1D;ฟอร์ดเขียน1C; กบิลยังให้กำลังแรงงานในการเคลื่อนย้ายเพื่อชาร์จแบตเตอรี่เครื่องมือระหว่างกิจธุระ 1D;

ฟอร์ดกล่าวว่า 7.2 กิโลวัตต์จะเพียงพอที่จะออกร้านขายโลหะเคลื่อนที่ซึ่งประกอบด้วยเครื่องเจียรไฟฟ้าเครื่องตัดทหาราสม่าเครื่องประสาน TiG เลื่อยตัดเครื่องกดอากาศและไฟทำงานเป็นเวลา 32 ครู่ในสภาพอากาศ 86 องศาหากคุณประกอบด้วยน้ำมันเต็มถังด้วยกันไม่มีเครื่องปรับอากาศกระทำ

ADAS

2021 F-150 จะบรรทุกCo-Pilot360 กฏเกณฑ์ซึ่งรวมถึงคุณสมบัติกระยาเลยเช่นไฟสูงอัตโนมัติ (และ 1C, เปิด / ปิดไฟใบหน้าอัตโนมัติ 1D;) และการเบรกอัตโนมัติครบถ้วนระบบตรวจจับคนเดินเท้า

แต่เจ้าของอีกต่างหากสามารถอัปเกรดเพื่อเพิ่ม Active Drive Assist ซึ่งอนุญาตผู้ซื้อต้องละมือออกจากยั่วและปล่อยจ่ายรถบรรทุกขับไปเองบนทางหลวงแห่งหนแบ่งออกเป็นระยะมุขกว่า 100,000 ไมล์ในอเมริกาและแคนาดามนุษย์ยังคงกล้าที่เฝ้าดูถนนและเข้าจับหากจำเป็นกับรถบรรทุกจะสำรวจคนขับเพื่อให้แน่ใจว่า 19; กำลังให้ความสนใจ

เช่นเดียวกับระบบชั้น 2 ขั้นสูงอื่น ๆ (รถสมรรถควบคุมตัวเองได้ทั้งติดตามแกน X และ Y แม้ว่ามนุษย์ยังคงรักษากิริยาสะท้อนความเป็นไปได้) Active Drive Assist ดูเหมือนจักเพิ่มความรับผิดชอบให้กับดักผู้ซ่อมแซมการชนเพื่อจะแก้ไขรถอย่างถูกต้องโดยใช้กรรมวิธีของ OEMในขณะที่มนุชจ้างงานภายนอกแห่งการขับขี่ไปยังพาหนะของตนสมบูรณ์ 19 จึงจำเป็นสุดกำลังที่ยานพาหนะพวกนั้นจะทำงานในที่ฐานะ OEM และมนุชจะเชื่อมั่น

1C; กล้องที่หันหน้าเข้าพบคนขับขั้นสูงจะติดตามตำแหน่งส่วนหัวและการจ้องนัยเนตรคนขับเพื่อรั้งขึ้นใช้งานการขับขี่แบบแฮนด์ฟรีเมื่อมีช่วยให้เจ้าของแห่งบางส่วนของการทำแผนที่ล่วงหน้าแยกทางหลวงสามารถขับรถได้โดยไม่ต้องชดใช้พวงมาลัย 13หากเขาทั้งหลายยังคงให้ความสนใจกับแนวทางข้างหน้า 13;มอบความสบายสบายเพิ่มเติมให้กับพวกเขาแห่งระหว่างการขับขี่ระยะไกล 1D;ฟอร์ดเขียน

เจ้าของจะซื้อชุดเตรียม Active Drive Assist เพื่อฮาร์ดแวร์ที่อยู่หลังฉากเทคโนโลยีล่วงหน้าจากนั้นพวกเขา 19; จะจำเป็นจะต้องจ่ายแบ่งแยกต่างหากเพื่อรั้งขึ้นใช้งานระบบพอ 1C; ซอฟต์แวร์เพื่อยกขึ้นใช้งานฟังก์ชันคาดว่าในไตรมาสที่สามสรรพสิ่งปีปฏิทิน 2021 จะได้รับการจัดส่งเพราะว่าการอัปเดตทางอากาศหรือเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่าย 1D;

ตัวเลือกอื่น ๆ ตัวอย่างเช่น การห้ามล้ออัตโนมัติชุมทาง (1C; Intersection Assist1D;) สำหรับปากเหยี่ยวปากกาคุกคามการจราจรแห่งหนกำลังจะมาถึงในขณะที่ F-150 กำลังเลี้ยวซ้ายและจอดรถอัตโนมัติ (1C; Active Park Assist 2.01D;) ตลอดในช่องไฟคู่ขนานและธรรมดาๆและคุณสมบัติที่ข้องเกี่ยวกับงานจัดการรถเทรลเลอร์

1C; F-150 ใหม่ทั้งมวลเป็นรถปิคอัพขนาดเต็มเกี่ยวกับงานเบาเพียงเหน้าเดียวแห่งนำเสนอ Trailer Reverse Guidance ด้วยกัน Pro Trailer Backup Assist, 1D;ฟอร์ดเขียน1C; Trailer Reverse Guidance ซึ่งฮิตใน Super Duty ใช้คืนกล้องข้อความละเอียดสูงของ truck19 เพื่อให้หลายทัศนะพร้อมกับตารางรายการิกที่อำนวยประโยชน์ซึ่งจะบ่งบอกผู้ขับขี่ว่าจะหมุนพวงมาลาไปมุขใดในขณะที่สำรองข้อมูลPro Trailer Backup Assist ซึ่งทำให้การเผื่อข้อมูลรถเทรลเลอร์เป็นเรื่องหวานคอแร้งเหมือนงานหมุนแต้หมุนถัดจากบน F-150.1D;

การเชื่อมต่อ